Die hoë werkverrigting van koolstofveselmateriaal maak dit 'n baie hoë toepassingsprestasie in baie nywerhede.Wanneer diekoolstofveselproduk toegedien word, word gevind dat die algehele prys hoog is.Die plek waar die prys van die gebreekte veselproduk hoog is, het iets met baie plekke te doen.Ons span sal jou vertel vanuit die perspektief van koolstofvesel.
Die koolstofveselprodukte wat ons sien, verskil eintlik baie van ons koolstofveselmateriale, want vesels kan nie alleen geproduseer word nie, en moet gekombineer word met 'n harsmatriks om die produksie van produkte te voltooi.Een van die redes waarom die prys van veselprodukte relatief duur is, is dat die koste van koolstoffilamente relatief hoog is, dus moet ons eers die koolstofvesel-sleepmateriaal verstaan.
Daar is drie tipes gebreekte veselsleep, insluitend poliakrielonitril (PAN)-gebaseerde koolstofvesel, pik-gebaseerde koolstofvesel en gom-gebaseerde koolstofvesel.Die mees algemene PAN-gebaseerde koolstofvesel is eintlik die mees algemene een, en die hele markaandeel is meer as 90%, so die huidige termoplastiese koolstofvesel verwys basies na PAN-gebaseerde koolstofvesel.
Poliakrielonitril is ook heel aan die begin uitgevind.Dit is in 1959 deur Akio Kondo in Japan uitgevind, en toe in 1970 in Toray in massa vervaardig. Die hele poliakrielonitriel-koolstoffilament het baie hoë sterkte en die eienskappe van 'n modelster.Die asfalt-gebaseerde vesel is ontwikkel deur Gunma Universiteit in Japan in 1965. Hierdie koolstofvesel sleep het 'n baie hoë termiese geleidingsvermoë so hoog as 90OGPa, so dit word meestal toegepas op spesiale funksionele materiale.Viskose-gebaseerde koolstofvesel is hoofsaaklik gebruik as 'n saamgestelde materiaal vir ruimtetuie hitte skilde in die 1950's, en dit is ook die materiaal wat nou gebruik sal word.Ons het dus gevind dat die eerste twee deur die Japannese uitgevind is, en daarom is die prestasiemetingstandaard van koolstofveselsleep gebaseer op Toray-koolstofveselmateriaal.
Natuurlik het die navorsing en ontwikkeling van koolstofvesel-sleepvoorlopers in onlangse jare voortgegaan om te vorder, maar die algehele effek het nog nie in werking getree nie.Deesdae is PAN-gebaseerde steeds die steunpilaar.In die vervaardiging van koolstoffilamente kan die koolstofopbrengs van die drie voorlopers meer as B80% bereik.Teoreties sal die prys van sulke koolstofveselfilamente beslis laer wees, maar die produksie van pik-gebaseerde moet verfyn en gemoduleer word.Hierdie proses sal produksiekoste aansienlik verhoog en die opbrengs tot 30% verlaag.So die PAN-gebaseerde is steeds meer gewild.
Kom ons kyk dus na die algemeen gebruikte PAN-koolstofvesel.Die prys van PAN-gebaseerde koolstofvesel is baie laer as dié van asfalt-gebaseerde koolstofvesel, en dit kan in baie velde toegepas word.Die prys van PAN-gebaseerde vesel vir satelliete is so hoog as 200 jen/kg, terwyl die prys van koolstofvesel vir motors so laag as 2 000 jen/kg is.
Dan gebruik ons steeds Toray se koolstofveselmateriaal as basis.Hier word die PAN-gebaseerde gebreekte vesels in groot en klein toue verdeel.Byvoorbeeld, die koste van die gewone 3K is 50-70 Amerikaanse dollars/kg, en die koste van 6K is 4-50 Amerikaanse dollars/kg.Daarom kan ons ook verstaan waarom klein sleeptuie meer in hoëprestasievelde gebruik word.
Daarom sê ons dat die prys van koolstofvesel duurder sal wees.Dit is nie sonder rede dat dit baie met die grondstowwe te doen het nie.Boonop is die prys van koolstofveselprodukte relatief hoog, en dit het baie te doen met die feit dat ons koolstofveselprodukte baie arbeid en toerusting verg.
Pos tyd: Jul-25-2023