Koolstofvesel saamgestelde materiale vir voertuie sal vinnig groei

Volgens 'n navorsingsverslag wat in April deur die Amerikaanse konsultasiefirma Frost & Sullivan gepubliseer is, sal die wêreldwye motor-koolstofvesel-saamgestelde materiaalmark tot 7 885 ton in 2017 groei, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 31,5% van 2010 tot 2017. Intussen het sy verkope sal groei van $14,7 miljoen in 2010 tot $95,5 miljoen in 2017. Alhoewel motor-koolstofvesel saamgestelde materiale nog in hul kinderskoene is, gedryf deur drie groot faktore, sal dit plofbare groei in die toekoms inlui.

 

Volgens die navorsing van Frost & Sullivan, van 2011 tot 2017, sluit die markdryfkrag van saamgestelde materiaal vir motorkoolstofvesel hoofsaaklik die volgende aspekte in:

Eerstens, as gevolg van hoë brandstofdoeltreffendheid en lae koolstofvrystelling regulasies, neem die wêreldwye vraag na liggewig materiale om metale te vervang, en koolstofvesel saamgestelde materiale het groter voordele as staal in motortoepassings.

Tweedens is die toepassing van saamgestelde koolstofveselmateriale in motors belowend.Baie gieterye werk nie net met Tier 1-verskaffers nie, maar ook met koolstofveselvervaardigers om bruikbare onderdele te maak.Byvoorbeeld, Evonik het gesamentlik koolstofveselversterkte plastiek (CFRP) liggewig materiale ontwikkel met Johnson Controls, Jacob Plastic en Toho Tenax;Nederlandse Royal TenCate en Japan se Toray Die maatskappy het 'n langtermyn voorsieningsooreenkoms;Toray het 'n gesamentlike navorsings- en ontwikkelingsooreenkoms met Daimler om CFRP-komponente vir Mercedes-Benz te ontwikkel.As gevolg van die toename in aanvraag, versterk groot koolstofveselvervaardigers navorsing en ontwikkeling, en koolstofvesel saamgestelde materiaal produksie tegnologie sal nuwe deurbrake hê.

Derdens sal die wêreldwye motoraanvraag herstel, veral in die luukse en ultraluukse segmente, wat die hoofteikenmark vir koolstof-samestellings is.Die meeste van hierdie motors word slegs in Japan, Wes-Europa (Duitsland, Italië, VK) en die VSA vervaardig.As gevolg van die oorweging van die botsbaarheid, styl en samestelling van motoronderdele, sal motorgieterye meer en meer aandag aan koolstofvesel saamgestelde materiale gee.

Frost & Sullivan het egter ook gesê dat die prys van koolstofvesel hoog is, en 'n aansienlike deel van die koste hang af van die prys van ru-olie, en daar word nie verwag dat dit op kort termyn sal daal nie, wat nie bevorderlik is vir die verlaging nie. van koste deur motorvervaardigers.Gieterye het nie algehele ingenieurservaring nie en het by metaalonderdele-gebaseerde monteerlyne aangepas, en is versigtig om toerusting te vervang weens risiko en vervangingskoste.Daarbenewens is daar nuwe vereistes vir die volledige voertuigherwinbaarheid van voertuie.Volgens die Europese Wet op Vergoedingsvoertuie sal die herwinningskapasiteit van voertuie teen 2015 van 80% tot 85% toeneem.Mededinging tussen koolstofveselsamestellings en volwasse gewapende glaskomposiete sal verskerp.

 

Koolstofveselsamestellings vir motors verwys na samestellings van koolstofvesels en harse wat in verskeie strukturele of nie-strukturele toepassings in motors gebruik word.In vergelyking met ander materiale, het koolstofvesel saamgestelde materiale hoër trekmodulus en treksterkte, en koolstofvesel saamgestelde materiale is een van die materiale met die kleinste digtheid.In botsbestande strukture is koolstofveselharsmateriale die beste keuse.Die hars wat saam met koolstofvesel gebruik word, is meestal epoksiehars, en poliëster, vinielester, nylon en poliëter-eterketoon word ook in klein hoeveelhede gebruik.


Postyd: 25-Mrt-2022

Stuur jou boodskap aan ons:

Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons